Para los compradores, uncasco de motoA menudo parece simple: una carcasa brillante, una visera limpia y una etiqueta de certificación. Pero la verdadera seguridad y coherencia se construyen mucho antes de que el casco llegue al contenedor de envío. Este es un recorrido documentado de nuestra línea de producción, desde plástico ABS en bruto hasta un casco certificado listo para exportar.
El proceso comienza con la capa exterior. Introducimos pellets [ABS / PC-ABS / otro material] en máquinas de moldeo por inyección, donde el calor y la presión forman la carcasa en una sola pieza sin costuras. Dependiendo del modelo y del mercado objetivo, podemos utilizar diferentes materiales de carcasa, pero el objetivo es el mismo: geometría consistente y distribución controlada de la energía del impacto.
Una carcasa de una sola pieza ayuda a evitar articulaciones débiles donde podría concentrarse la energía del impacto. Cada lote se compara con la tolerancia de diseño aprobada. Registramos parámetros clave como el lote de material, la presión de inyección, el tiempo de retención, el tiempo de enfriamiento y los resultados de la inspección dimensional. Esto nos da trazabilidad desde la materia prima hasta la cáscara terminada.
Lo que los compradores pueden verificar: certificados de materiales, registros de inyección, informes de dimensiones de la carcasa y trazabilidad de lotes.
Dentro de la carcasa se encuentra el revestimiento de espuma EPS, la parte diseñada para absorber la energía del impacto. Moldeamos el revestimiento de EPS para que coincida con precisión con la curva interior de la carcasa. Incluso un pequeño espacio o desajuste puede reducir el rendimiento previsto del casco, por lo que el forro y la carcasa se desarrollan como un conjunto combinado.
La densidad del EPS, la condición del moldeo y el ajuste se controlan de acuerdo con las especificaciones aprobadas para cada modelo. En el momento del impacto, la espuma está diseñada para aplastarse de forma controlada, lo que ayuda a reducir la energía transferida a la cabeza del ciclista. Inspeccionamos la densidad, las dimensiones y el ajuste del revestimiento durante la producción. Cuando sea necesario, también utilizamos configuraciones de EPS de densidad múltiple para diferentes zonas de protección.
Lo que los compradores pueden verificar: hoja de especificaciones de EPS, registros de pruebas de densidad, informes de inspección de ajuste del revestimiento.
Una vez moldeada la carcasa, pasa a nuestra línea de pintura electrostática. El acabado no es sólo cosmético: está seleccionado para resistir la exposición a los rayos UV, la lluvia y el uso diario. Comprobamos la adherencia de la pintura, la consistencia del color y el aspecto de la superficie antes del montaje.
Durante el montaje, colocamos la visera, alineamos el mecanismo, cosimos e instalamos las correas y configuramos los componentes de ventilación. Cada estación crítica cuenta con un punto de inspección. Por ejemplo, verificamos remaches, hebillas, deslizadores, recorrido de correas y movimiento de la visera en la estación donde están instalados. Esto ayuda a detectar defectos temprano y no después de que el casco haya salido de fábrica.
Lo que los compradores pueden verificar: registros de inspección de pintura, listas de verificación de control de calidad del ensamblaje, pruebas de funcionamiento de correas y hebillas.
Ningún casco se envía hasta que pase los controles requeridos para su mercado de destino. Nuestro proceso de calidad incluye inspecciones internas y, cuando sea necesario, pruebas de laboratorio de terceros.
Los puntos de control típicos incluyen:
Dependiendo del mercado, los cascos se prueban según estándares como ECE 22.06, DOT FMVSS No. 218 o GB 811-2022/CCC. Las pruebas destructivas, como las de absorción de impactos y de penetración, normalmente se realizan en muestras por lotes y no en cada casco. Sin embargo, cada casco pasa por controles de producción no destructivos antes de embalarse.
Sólo los cascos que pasan las pruebas aplicables reciben la marca de certificación requerida y pasan al embalaje. Empaquetamos cada casco para soportar las condiciones normales de envío de exportación. Un casco que llega abollado o rayado no es aceptable, incluso si funcionó bien en el laboratorio.
Lo que los compradores pueden verificar: resúmenes de informes de prueba, documentos de certificación, registros de muestreo de lotes y registros de inspección de embalaje.
Todo el proceso se gestiona internamente y se documenta en nuestra planta de producción. Para cada pedido, podemos rastrear las principales etapas desde la materia prima hasta el embalaje final. Esto incluye certificados de materiales, registros de producción, registros de control de calidad e informes de prueba, cuando corresponda.
Si está evaluando un socio fabricante de cascos, le recomendamos que:
No pretendemos que un modelo de casco se adapte a todos los mercados ni a todos los ciclistas. Los estándares difieren y se debe confirmar el cumplimiento para cada modelo y destino. Nuestra función es proporcionar un proceso de fabricación documentado y repetible para que los compradores puedan tomar decisiones informadas.
