De nuestra línea de producción a la cabeza de un corredor: una mirada a nuestras pruebas de cascos de carreras

una carreracascoNo es una versión más bonita de un casco de calle. Es un animal diferente. La carcasa es más delgada donde necesita flexionarse, más rígida donde necesita sostenerse y cada gramo cuenta cuando un ciclista la lleva durante tres horas. Llevamos veinte años fabricando cascos y la línea de carreras es donde las pruebas se vuelven más serias. Tiene que serlo, porque el tipo que lo lleva no va al trabajo. Se inclina hacia una curva a gran velocidad y el casco es todo lo que hay entre él y la pista.

No lo probamos una vez y lo damos por terminado.

El error que comete la gente es pensar que un casco se prueba una vez y luego está bien para siempre. No funciona de esa manera. Cada lote que sacamos obtiene la ejecución completa, y los cascos de carreras obtienen más que eso. Estructura de la carcasa, densidad del forro, resistencia de la visera, sujeción de la correa, puntos de impacto. Y no sólo en un lugar. El mismo caparazón se deja caer en la parte superior, los lados, la barbilla y la espalda. Un casco que pasa en la corona pero falla en la sien no es un pase, es un problema de esperar el momento equivocado. Así que probamos dónde realmente recibe el impacto, no dónde es más fácil.

La prueba de caída te dice más que los números

Seré honesto, la primera vez que ves un proyectil impactar en el yunque haces una mueca de dolor. Luego revisas los números y el caparazón, y lo vuelves a hacer. Las pruebas de impacto no se tratan de hacer un casco que sobreviva a la foto de marketing. Se trata de que la energía vaya a donde se supone que debe ir, en lugar de ir directamente a la cabeza. Para eso está el revestimiento, se arruga y se come el impacto para que el cráneo del ciclista no lo haga. Lo medimos cuidadosamente, porque la diferencia entre un casco que te salva y uno que simplemente luce bien es un número que no puedes ver desde el exterior.

Cada casco de carreras se revisa a mano.

Las máquinas realizan pruebas rigurosas, pero una persona revisa cada casco de carreras antes de empacarlo. El mismo tipo, el mismo banco, la misma rutina, buscando las cosas que una máquina no captura. Una costura que puedes sentir. Una visera que queda torcida. Una correa que no tira suavemente. Es un trabajo tedioso y nadie lo ve, pero es la razón por la que un ciclista puede tomar un casco de nuestro estante y confiar en él sin pensarlo dos veces. Hemos visto lo que significa saltarse ese paso y no estamos interesados.

¿Qué significa eso cuando recoges uno?

Cuando sostienes uno de nuestros cascos de carreras, no estás sosteniendo solo plástico y espuma. Estás sosteniendo el final de un proceso en el que cada proyectil fue lanzado, cada transatlántico fue medido y cadacascoLo miraron a mano antes de irse. Esa es la parte que no puedes ver y es la parte que cuenta cuando cuenta. Ya sea que los revendas o los uses tú mismo, eso es por lo que realmente estás pagando. Preferimos que lo sepas antes de ponértelo, no que lo descubras por las malas.